Jalonnement de la Route de la ligne Maginot aquatique.

Les grands secteurs de la ligne Maginot sont aménagés prioritairement entre 1932 et 1934. Les différentes commissions se mettent d’accord pour ne pas fortifier le long de la frontière de la Sarre, région détachée de l’Allemagne par le traité de Versailles (1919), et qui pouvait, dans les 15 ans, par plébiscite, sinon se joindre à la France, du moins devenir indépendante et donc neutre. Cet espace vide de 35 kilomètres entre les Régions Fortifiées de la Lauter et de Metz est appelé « la trouée de la Sarre ». Il se présente comme une « porte d’entrée », un couloir pour un ennemi potentiel. Contrairement aux autres Régions Fortifiées, « la trouée de la Sarre » présente la particularité de ne pas comporter de gros ouvrages, ni d’avoir bénéficié d’importants travaux de fortification. Si cette zone ne dispose pas d’un système de fortification à l’instar des Régions Fortifiées, elle propose une fortification hydrique complétée par de nombreux blockhaus dans chaque secteur ; il s’agit d’organes de défense et de protection situés aux points stratégiques de la zone inondable, protégeant les barrages, les digues, les carrefours routiers ou les observatoires.

Cette « trouée de la Sarre » ou « trouée de Bénestroff » fait l’objet de notre troisième partie.

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